Ο εγχυτήρας είναι εγκατεστημένος στην κυλινδροκεφαλή και το ακροφύσιο εισέρχεται βαθιά μέσα στο θάλαμο καύσης του κινητήρα ντήζελ και λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα υπό το περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής πίεσης και διάβρωσης αερίων. Τα εσωτερικά κινούμενα μέρη επηρεάζονται από τη ροή καυσίμου υψηλής ταχύτητας και πλένονται κατ 'επανάληψη από τις μικρές μηχανικές ακαθαρσίες στο καύσιμο, κάτι που είναι πολύ εύκολο.
Η αιτία της βλάβης του μπεκ ντίζελ
Κακή διάσπαση του εγχυτήρα καυσίμου Ι
Όταν η πίεση έγχυσης είναι πολύ χαμηλή, υπάρχει εναπόθεση άνθρακα στη φθορά του ακροφυσίου και η όψη του ελατηρίου φοριέται ή η δύναμη του ελατηρίου πέφτει, θα προκαλέσει την εκκίνηση του μπεκ ψεκασμού, την καθυστέρηση στο κλείσιμο και τη δημιουργία του φαινομένου της κακής διάσπασης.
Εάν πρόκειται για κινητήρα ντίζελ με ένα μόνο κύλινδρο, δεν θα λειτουργήσει. εάν πρόκειται για πολυκύλινδρο κινητήρα ντίζελ, η ισχύς θα μειωθεί, η καυσαερίων θα εκπέμπει μαύρο καπνό και ο ήχος λειτουργίας του μηχανήματος δεν θα είναι φυσιολογικός. Επιπλέον, επειδή τα σταγονίδια ντήζελ με πολύ μεγάλο μέγεθος σωματιδίων δεν μπορούν να καούν πλήρως, θα ρέουν μέσα στο δοχείο λαδιού κατά μήκος του τοιχώματος του κυλίνδρου, πράγμα που θα αυξήσει το επίπεδο λαδιού, θα μειώσει το ιξώδες και θα επιδεινώσει τη λίπανση και μπορεί επίσης να προκαλέσει ατύχημα της καύσης κεραμιδιών και έλξης κυλίνδρων.
Λύση: Ο εγχυτήρας καυσίμου πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για καθαρισμό, συντήρηση και επαναλειτουργία.
Ο σωλήνας επιστροφής του δεύτερου εγχυτήρα είναι κατεστραμμένος
Όταν η φθορά του ζεύγους βαλβίδων βελόνας είναι σοβαρή ή η προσαρμογή μεταξύ του σώματος βαλβίδας της βελόνας και του κελύφους του εγχυτήρα δεν είναι αρκετά σφιχτή, ο όγκος επιστροφής του εγχυτήρα αυξάνεται προφανώς, μερικοί από τους οποίους μπορεί να φτάσουν 0,1-0,3 kg / h. Αν ο σωλήνας επιστροφής λαδιού είναι κατεστραμμένος ή διαρρεύσει, η επιστροφή του λαδιού θα χαθεί μάταια, προκαλώντας σκουπίδια.
Επομένως, ο σωλήνας επιστροφής λαδιού πρέπει να είναι άθικτος και σφραγισμένος έτσι ώστε το λάδι να μπορεί να εισέλθει ομαλά στη δεξαμενή λαδιού. Εάν ο σωλήνας επιστροφής συνδέεται με το φίλτρο ντίζελ, πρέπει να ρυθμιστεί μια βαλβίδα αντεπιστροφής στον ακροδέκτη του, ώστε να αποφευχθεί η ροή του πετρελαίου στο φίλτρο πίσω στο μπεκ ψεκασμού.
Διόγκωση βαλβίδας βελόνας βελόνας
Καθώς η ροή λαδιού υψηλής πίεσης συνεχίζει να ψεκάζει και πλένεται, η οπή έγχυσης της βαλβίδας βελόνας θα αλέθεται σταδιακά μεγαλύτερη, με αποτέλεσμα τη μείωση της πίεσης έγχυσης, τη μείωση της απόστασης έγχυσης, την κακή διάσπαση του πετρελαίου ντίζελ και την αύξηση της απόθεσης άνθρακα στον κύλινδρο.
Λύση: η διάμετρος της οπής του εγχυτήρα βελόνας μιας οπής είναι γενικά μεγαλύτερη από 1 mm. Μια χαλύβδινη σφαίρα με διάμετρο 4-5mm μπορεί να τοποθετηθεί στο άκρο της οπής και μπορεί να μαλακώσει απαλά με ένα σφυρί για να κάνει την τοπική πλαστική παραμόρφωση της οπής έγχυσης και να μειώσει τη διάμετρο της οπής. Λόγω του μεγάλου αριθμού οπών και της μικρής διαμέτρου οπών, ο πορώδης εγχυτήρας άμεσης έγχυσης μπορεί να βυθιστεί ελαφρά στο άκρο της οπής με το δείγμα διάτρησης κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής ταχύτητας. Εάν εξακολουθεί να είναι ανεπιτήδευτο μετά από σφάλμα, πρέπει να αντικατασταθεί η ζεύξη της βαλβίδας βελόνας.
Βιδωτές βαλβίδες βελόνας
Η ύλη νερού ή οξέος στο πετρέλαιο ντίζελ θα σκουριάσει τη βαλβίδα βελόνας και θα κολλήσει. Αφού καταστραφεί ο κώνος στεγανοποίησης της βαλβίδας της βελόνας, το εύφλεκτο αέριο στον κύλινδρο θα βυθιστεί επίσης στην επιφάνεια ζευγαρώματος για να σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα, οι οποίες θα προκαλέσουν τη δαγκάνα της βαλβίδας βελόνας και ο εγχυτήρας θα χάσει το αποτέλεσμα έγχυσης προκαλώντας τον κύλινδρο να σταματήσει να λειτουργεί.
Λύση: Θερμάνετε τη σύζευξη βαλβίδων βελόνας στο χρησιμοποιημένο λάδι μέχρι να βράσει και καπνίσει, στη συνέχεια βγάλτε το, σφίξτε την ουρά της βαλβίδας βελόνας με ένα ζευγάρι πένσες γεμισμένο με μαλακό πανί και σιγά-σιγά μετακινήστε το, βυθίστε το με καθαρό λάδι, αφήστε τη βαλβίδα της βελόνας να μετακινηθεί και να αλέσει επανειλημμένα στο σώμα της βαλβίδας, έως ότου η βαλβίδα μπορέσει να βγει αργά από το σώμα της βαλβίδας όταν η ζεύξη της βαλβίδας βελόνας έχει αναστραφεί. Εάν ο εγχυτήρας δεν πληροί τις προϋποθέσεις δοκιμής, ο σύνδεσμος βαλβίδας βελόνας πρέπει να αντικατασταθεί.
Φορέστε στην πρόσοψη του σώματος βαλβίδας πέντε ακίδων
Η ακραία όψη του σώματος της βαλβίδας βελόνας επηρεάζεται από την συχνή παλινδρομική κίνηση της βαλβίδας βελόνας, η οποία βαθμιαία σχηματίζει ένα λάκκο για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυξάνοντας έτσι την ανύψωση της βαλβίδας της βελόνας και επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του εγχυτήρα.
Λύση: Το σώμα της βαλβίδας βελόνας μπορεί να συσφιχθεί πάνω στον μύλο για να αλέσει την ακραία όψη και στη συνέχεια η λεπτή πάστα λείανσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την άλεση της γυάλινης πλάκας.
Έξι μπεκ ψεκασμού λαδιού διαρροής εγχυτήρα και κυλινδροκεφαλής
Όταν τοποθετείται ο εγχυτήρας καυσίμου στην κυλινδροκεφαλή, η εναπόθεση άνθρακα στην οπή εγκατάστασης πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά και η φλάντζα χαλκού πρέπει να είναι επίπεδη και να μην αντικαθίσταται με πλάκα αμιάντου ή άλλα υλικά, έτσι ώστε να αποφεύγεται η κακή διάχυση της θερμότητας ή αδυναμία να διαδραματίσει ρόλο σφράγισης.
Αν η ροδέλα χαλκού κατασκευάζεται από τον εαυτό μας, πρέπει να επεξεργαστεί με κόκκινο χαλκό σύμφωνα με το καθορισμένο πάχος για να εξασφαλίσει ότι η απόσταση μεταξύ του εγχυτήρα και του επιπέδου της κεφαλής κυλίνδρου πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις. Επιπλέον, το κοίλο σχήμα της πλάκας πίεσης του εγχυτήρα καυσίμου πρέπει να εγκατασταθεί προς τα κάτω και να μην επιτρέπεται μονόπλευρη προκατάληψη κατά τη σύσφιξη και η πίεση πρέπει να συσφίγγεται ομοιόμορφα σύμφωνα με την προδιαγραφόμενη ροπή, διαφορετικά η κεφαλή του εγχυτήρα καυσίμου διαρροή αερίου και ελαίου λόγω παραμόρφωσης και εκτροπής.
Φοράτε επτά βαλβίδες βελόνας και επιφάνεια οδήγησης της οπής βαλβίδας βελόνας
Η συχνή παλινδρομική κίνηση της βαλβίδας βελόνας στην οπή της βαλβίδας της βελόνας, μαζί με την εισβολή ακαθαρσιών και ακαθαρσιών στο πετρέλαιο ντήζελ, θα φθείρουν σταδιακά την επιφάνεια οδήγησης της οπής βαλβίδας βελόνας, με αποτέλεσμα την αύξηση του διακένου ή την εμφάνιση σημείων γρατζουνιών , με αποτέλεσμα την αύξηση της εσωτερικής διαρροής του εγχυτήρα, τη μείωση της πίεσης, τη μείωση της ποσότητας έγχυσης και την καθυστέρηση του χρόνου έγχυσης, με αποτέλεσμα τη δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα ντήζελ.
Λύση: όταν ο χρόνος έγχυσης καθυστερεί πάρα πολύ, η μηχανή δεν μπορεί να τρέξει ακόμη, αυτή τη στιγμή, ο σύνδεσμος βελόνας πρέπει να αντικατασταθεί.
Οκτώ σταγόνες μπεκ ψεκασμού
Όταν λειτουργεί ο εγχυτήρας, η κωνική επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας βελόνας θα επηρεάζεται συχνά από τη βαλβίδα βελόνας. Επιπλέον, η ροή λαδιού υψηλής πίεσης θα εκτοξευθεί συνεχώς από αυτό το σημείο και η κωνική επιφάνεια θα εμφανιστεί σταδιακά ψευδάρες ή κηλίδες, χάνοντας έτσι τη στεγανοποίηση, προκαλώντας το σταλάγμα του ελαιολάδου.
Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ είναι χαμηλή, ο σωλήνας εξάτμισης εκπέμπει λευκό καπνό και όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ανεβαίνει, γίνεται μαύρος καπνός και ο σωλήνας εξάτμισης θα εκπέμπει ακανόνιστο ήχο λήψης. Αυτή τη στιγμή, αν η τροφοδοσία λαδιού στον κύλινδρο σταματήσει, ο εξατμιστής καπνού και ο ήχος κελύφους θα εξαφανιστούν.
Λύση: αποσυναρμολογήστε το μπεκ ψεκασμού καυσίμου, βουρτσίστε μια μικρή πάστα λείανσης με οξείδιο του χρωμίου στο κεφάλι της βαλβίδας βελόνας (προσέξτε να μην κολλήσετε στην οπή βαλβίδας βελόνας) για να αλέσετε την κωνική επιφάνεια, στη συνέχεια να την πλύνετε με πετρέλαιο και να την εγκαταστήσετε στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου για δοκιμή. Εάν εξακολουθεί να είναι ανεπιφύλακτη, ο σύνδεσμος βαλβίδας βελόνας πρέπει να αντικατασταθεί.